江西圍繞打造區(qū)域航運中心這一目標(biāo)，以南昌、九江機場為“兩翼”，以長江航道為“脊梁”，以鐵路干線為“骨架”，以公路交通為“筋脈”，著力構(gòu)建以港口集疏運體系為核心的現(xiàn)代立體交通網(wǎng)絡(luò)

　　前不久，記者來到江西九江港城西港區(qū)集裝箱碼頭，寬闊的長江江面上一派忙碌景象，江上來往的船只絡(luò)繹不絕。作為江西唯一通江達海的一類對外開放口岸，以及長江黃金水道和京九鐵路交會點上唯一的港口，九江港在剛剛過去的2017年再次實現(xiàn)了新突破：全年完成貨物吞吐量1.2億噸，連續(xù)3年貨物吞吐量超億噸，穩(wěn)居億噸大港行列；集裝箱吞吐量首次突破30萬標(biāo)箱，達33.47萬標(biāo)箱，同比增長22%。

　　“近年來，先后開通了九江至上海洋山、外高橋，九江至重慶，九江至南昌等始發(fā)航線，每周進出港口船舶達50余艘，實現(xiàn)了九江港與國內(nèi)沿江沿海城市集裝箱運輸無縫對接，與世界各大港口實現(xiàn)互聯(lián)互通。九江港已成為贛、鄂、皖、湘眾多企業(yè)原料進口和產(chǎn)成品出口的重要通道�！鄙细奂瘓F九江港務(wù)有限公司有關(guān)負責(zé)人介紹說。

　　加快交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，成為推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展的“先手棋”。兩年來，江西圍繞打造區(qū)域航運中心這一目標(biāo)，以南昌、九江機場為“兩翼”，以長江航道為“脊梁”，以鐵路干線為“骨架”，以公路交通為“筋脈”，著力構(gòu)建以港口集疏運體系為核心的現(xiàn)代立體交通網(wǎng)絡(luò)。圍繞對接長江沿江綜合運輸通道，江西以高等級航道和快速鐵路建設(shè)為重點，推進了昌吉贛、昌景黃、武九客專、九景衢鐵路、昌九客專、常岳九鐵路等鐵路建設(shè)，以及南昌龍頭港綜合碼頭、九江港城西港鐵路專用線、紅光綜合樞紐港及疏港公路建設(shè)、贛江航道（湖口至吳城）升級等重點工程。在陸運方面，建設(shè)承東啟西、連南接北，構(gòu)建覆蓋所有設(shè)區(qū)市的“四縱四橫”快速路網(wǎng)，積極對接沿江和周邊省市高速路網(wǎng)，全面打通出省高速通道。在航空方面，加快推進干支線機場工程，加快完善機場布局，到2020年形成覆蓋全省的航空服務(wù)能力，提升江西在長江經(jīng)濟帶的航空樞紐地位。

　　在參與沿江跨區(qū)域合作方面，江西主動對接長三角和沿江開放型經(jīng)濟發(fā)展，重點加快形成大通關(guān)管理體制機制；大力推進九江港口岸擴大開放；加快南昌綜合保稅區(qū)申報和建設(shè)，支持九江申報綜合保稅區(qū)主動對接上海自貿(mào)區(qū)發(fā)展；研究按照“一區(qū)多園”模式，積極爭取申報設(shè)立昌九自由貿(mào)易區(qū)；創(chuàng)新與長三角及周邊省份的合作機制，建設(shè)贛鄂皖長江兩岸合作發(fā)展試驗區(qū)，建設(shè)贛湘開放合作試驗區(qū)。

　　在推進“十三五”省際區(qū)域合作中，江西將以探索對外開放合作新路徑、新模式為重點，共建統(tǒng)一開放市場體系，共建產(chǎn)業(yè)合作支撐平臺，共同推動國際合作，不斷提升開放型經(jīng)濟發(fā)展水平。贛江新區(qū)將作為龍頭，全面參與省際分工協(xié)作，大力發(fā)展外向型產(chǎn)業(yè)集群，不斷提升開放水平，打造成為省際區(qū)域合作先行示范區(qū)和開放高地。

　　綠色發(fā)展——

　　構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)走廊

　　在“智能化”“綠色化”“技術(shù)化”改造提升現(xiàn)有傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上，江西確定新制造經(jīng)濟、新服務(wù)經(jīng)濟、綠色經(jīng)濟、智慧經(jīng)濟、分享經(jīng)濟五大主攻領(lǐng)域，重點發(fā)展大航空、智能裝備、現(xiàn)代金融、綠色農(nóng)業(yè)、大數(shù)據(jù)等23個產(chǎn)業(yè)，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向中高端邁進

　　奔騰的長江在湖北接納漢水后，折向東南進入江西。在這里，長江迎來了我國第一大淡水湖——鄱陽湖，每年經(jīng)鄱陽湖流入長江的水量超過了目前黃河、淮河、海河水量的總和。

　　作為長江流域承東啟西的關(guān)鍵節(jié)點，江西始終秉承“綠水青山就是金山銀山”的發(fā)展理念，在生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展上的探索，已經(jīng)具有相當(dāng)程度的“樣板”意義。

　　綠色、循環(huán)、低碳正成為園區(qū)和企業(yè)的共同行動。在“智能化”“綠色化”“技術(shù)化”改造提升現(xiàn)有傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上，江西確定了新制造經(jīng)濟、新服務(wù)經(jīng)濟、綠色經(jīng)濟、智慧經(jīng)濟、分享經(jīng)濟作為五大主攻領(lǐng)域，重點發(fā)展大航空、智能裝備、現(xiàn)代金融、綠色農(nóng)業(yè)、大數(shù)據(jù)等23個產(chǎn)業(yè)，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向中高端邁進。

　　去年以來，江西積極推進創(chuàng)新型省份建設(shè)，形成創(chuàng)新發(fā)展“1+3”政策體系。大力支持航空、電子信息、生物醫(yī)藥等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實施服務(wù)業(yè)發(fā)展提速三年行動計劃，全年高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值占規(guī)上工業(yè)比重達30%左右，服務(wù)業(yè)增加值占GDP比重突破40%。特別是注重依托九江沿江工業(yè)園區(qū)，大力承接沿江和周邊省份產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移，打造沿江臨港產(chǎn)業(yè)集聚帶，推動生物醫(yī)藥、電子信息、節(jié)能環(huán)保等新興產(chǎn)業(yè)向沿江集聚，建設(shè)現(xiàn)代物流、電子商務(wù)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)。同時，加快推進鋼鐵、石化、船舶等臨港產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，培育壯大銅、航空、汽車及零部件等國家級特色產(chǎn)業(yè)基地，九江沿江工業(yè)萬億元集聚區(qū)正在形成。

　　“為讓‘黃金水道’發(fā)揮‘黃金效應(yīng)’，我們在產(chǎn)業(yè)空間布局上實行了優(yōu)化。以湖口縣、彭澤縣為主體的沿長江東部板塊，重點建設(shè)長江經(jīng)濟帶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移升級集中區(qū)；以九江經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、瑞昌市、濂溪區(qū)、柴桑區(qū)為主體的沿長江中西部板塊，重點發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代制造、港口貿(mào)易等中高端產(chǎn)業(yè)；建設(shè)國家級產(chǎn)城融合示范區(qū)；以共青城市、德安縣、永修縣為主體的沿昌九南部板塊，重點建設(shè)全省的‘雙創(chuàng)’基地，加快發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)�！本沤�市發(fā)改委有關(guān)負責(zé)人介紹說。

　　綠色環(huán)保指標(biāo)正成為地方發(fā)展的“指揮棒”“緊箍咒”。江西對禁止開發(fā)區(qū)域、重點生態(tài)功能區(qū)及生態(tài)脆弱地區(qū)，弱化地區(qū)生產(chǎn)總值考核；對水土資源、環(huán)境容量超載區(qū)實行限制性措施，探索建立生態(tài)環(huán)境損害責(zé)任終身追究制度；在武寧、修水等重點生態(tài)功能區(qū)，實行生態(tài)保護優(yōu)先的績效考評方式。

　　2017年，江西生態(tài)文明建設(shè)取得重要進展。國家生態(tài)文明試驗區(qū)(江西)實施方案全面實施，生態(tài)文明重大工程和制度體系建設(shè)扎實推進。環(huán)境質(zhì)量保持良好，全省國家考核斷面水質(zhì)優(yōu)良率92%，空氣質(zhì)量優(yōu)良率83.9%。綠色生態(tài)優(yōu)勢持續(xù)鞏固，完成植樹造林142.1萬畝、森林撫育560萬畝，全省森林覆蓋率穩(wěn)定在63.1%。萬元GDP能耗下降4.9%左右，節(jié)能減排成效明顯。經(jīng)濟日報·中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 劉 興