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廣州地鐵十號(hào)線首通段全線“電通”

2024-10-08 07:52 來源:羊城晚報(bào)

  羊城晚報(bào)訊 記者嚴(yán)藝文,通訊員閆小鵬、陳虎輝報(bào)道:近日,隨著廣州地鐵十號(hào)線廣州大道中站變電所各高壓開關(guān)柜帶電指示燈相繼亮起,變壓器的嗡鳴聲隨之響起,標(biāo)志著該線首通段西塱至廣州大道中站段全線變電所及33kV環(huán)網(wǎng)順利實(shí)現(xiàn)“電通”,為后續(xù)各項(xiàng)帶電調(diào)試工作奠定了基礎(chǔ)。

  為推進(jìn)施工進(jìn)度,廣州地鐵聯(lián)合中鐵建華南建設(shè)廣州地鐵十號(hào)線總承包部、中鐵十二局、中鐵路安監(jiān)理等組成專項(xiàng)工作組,深入現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查制約施工的因素,分門別類研究解決措施,制定了詳細(xì)的施工方案。

  面對(duì)任務(wù)重、施工難度大、換乘改造多、各專業(yè)交叉量大等復(fù)雜挑戰(zhàn),參建各方充分借助BIM技術(shù)等數(shù)字化手段,與各相關(guān)專業(yè)進(jìn)行模型碰撞、優(yōu)化,減少后期現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)與返工,確保各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。

  地鐵建設(shè)者們還針對(duì)性地優(yōu)化環(huán)網(wǎng)電纜、區(qū)間滑槽施工工序,或交叉、或同步開展環(huán)網(wǎng)電纜敷設(shè)及區(qū)間滑槽安裝,提升環(huán)網(wǎng)電纜安裝效率,節(jié)省施工的綜合時(shí)間。

  在施工安全保障方面,地鐵建設(shè)者們利用軌行區(qū)工程車調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng),盡量減少與鋪軌工作的交叉重疊,通過調(diào)整施工組織,制定“晝夜交替”的施工計(jì)劃,充分使用“空閑”的軌行區(qū),保證施工效率,為后續(xù)各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)高質(zhì)量完成奠定了基礎(chǔ)。

  截至目前,十號(hào)線(西塱-石牌橋)土建工程累計(jì)完成88%。14座車站中,12座已封頂進(jìn)行機(jī)電施工,1座進(jìn)行土建施工,1座進(jìn)行前期準(zhǔn)備;14個(gè)區(qū)間中,13個(gè)已貫通進(jìn)行機(jī)電施工,1個(gè)進(jìn)行前期準(zhǔn)備;出入段線已貫通。廣鋼新城車輛段正在進(jìn)行機(jī)電系統(tǒng)施工。

 �。ㄗⅲ很囌久Q僅為工程暫定名稱,標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以市政府批準(zhǔn)公布為準(zhǔn)。)

 

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(責(zé)任編輯:王惠綿)
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廣州地鐵十號(hào)線首通段全線“電通”

2024年10月08日 07:52   來源:羊城晚報(bào)   

  羊城晚報(bào)訊 記者嚴(yán)藝文,通訊員閆小鵬、陳虎輝報(bào)道:近日,隨著廣州地鐵十號(hào)線廣州大道中站變電所各高壓開關(guān)柜帶電指示燈相繼亮起,變壓器的嗡鳴聲隨之響起,標(biāo)志著該線首通段西塱至廣州大道中站段全線變電所及33kV環(huán)網(wǎng)順利實(shí)現(xiàn)“電通”,為后續(xù)各項(xiàng)帶電調(diào)試工作奠定了基礎(chǔ)。

  為推進(jìn)施工進(jìn)度,廣州地鐵聯(lián)合中鐵建華南建設(shè)廣州地鐵十號(hào)線總承包部、中鐵十二局、中鐵路安監(jiān)理等組成專項(xiàng)工作組,深入現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查制約施工的因素,分門別類研究解決措施,制定了詳細(xì)的施工方案。

  面對(duì)任務(wù)重、施工難度大、換乘改造多、各專業(yè)交叉量大等復(fù)雜挑戰(zhàn),參建各方充分借助BIM技術(shù)等數(shù)字化手段,與各相關(guān)專業(yè)進(jìn)行模型碰撞、優(yōu)化,減少后期現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)與返工,確保各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。

  地鐵建設(shè)者們還針對(duì)性地優(yōu)化環(huán)網(wǎng)電纜、區(qū)間滑槽施工工序,或交叉、或同步開展環(huán)網(wǎng)電纜敷設(shè)及區(qū)間滑槽安裝,提升環(huán)網(wǎng)電纜安裝效率,節(jié)省施工的綜合時(shí)間。

  在施工安全保障方面,地鐵建設(shè)者們利用軌行區(qū)工程車調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng),盡量減少與鋪軌工作的交叉重疊,通過調(diào)整施工組織,制定“晝夜交替”的施工計(jì)劃,充分使用“空閑”的軌行區(qū),保證施工效率,為后續(xù)各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)高質(zhì)量完成奠定了基礎(chǔ)。

  截至目前,十號(hào)線(西塱-石牌橋)土建工程累計(jì)完成88%。14座車站中,12座已封頂進(jìn)行機(jī)電施工,1座進(jìn)行土建施工,1座進(jìn)行前期準(zhǔn)備;14個(gè)區(qū)間中,13個(gè)已貫通進(jìn)行機(jī)電施工,1個(gè)進(jìn)行前期準(zhǔn)備;出入段線已貫通。廣鋼新城車輛段正在進(jìn)行機(jī)電系統(tǒng)施工。

 �。ㄗⅲ很囌久Q僅為工程暫定名稱,標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以市政府批準(zhǔn)公布為準(zhǔn)。)

 

(責(zé)任編輯:王惠綿)

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