我國自主設(shè)計(jì)建造的7500立方米液態(tài)二氧化碳運(yùn)輸船“北極光先鋒”輪11月29日在大連交付。該船由中國船舶集團(tuán)大連船舶重工集團(tuán)有限公司為挪威北極光公司建造，交付后將應(yīng)用于歐洲二氧化碳捕集與封存計(jì)劃。

　　二氧化碳捕集與封存是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要途徑之一。有著“把二氧化碳關(guān)進(jìn)海底”之稱的海上二氧化碳地質(zhì)封存，則是把捕集來的二氧化碳加壓并運(yùn)輸至海上二氧化碳封存平臺(tái)，進(jìn)而注入海底地層中，將二氧化碳與大氣和海水相隔離。二氧化碳被深海地層封閉、溶解、吸附、礦化，從而實(shí)現(xiàn)永久封存。

　　試航中的“北極光先鋒”輪。（中國船舶大連造船供圖）

　　液態(tài)二氧化碳運(yùn)輸船是海上二氧化碳地質(zhì)封存的重要裝備。此次交付的“北極光先鋒”輪總長130米、型寬21.2米、結(jié)構(gòu)吃水8米，配置有兩個(gè)特殊材料制成的、可耐零下35攝氏度低溫的全壓式C型液貨罐，可裝載7500立方米液態(tài)二氧化碳。該船交付后將用來把歐洲工業(yè)領(lǐng)域產(chǎn)生的二氧化碳，運(yùn)輸至挪威西海岸二氧化碳接收端碼頭，加以處理后注入海底地下2600米永久封存。

　　該船的成功交付標(biāo)志著我國船企攻克了液態(tài)二氧化碳運(yùn)輸船船型優(yōu)化、液貨罐材料試驗(yàn)、液貨系統(tǒng)設(shè)計(jì)等一系列技術(shù)挑戰(zhàn)，全面掌握了該船型的設(shè)計(jì)建造技術(shù)。（記者張博群、武江民）