時(shí)隔近4年，北京國(guó)際汽車展覽會(huì)重啟。本屆展會(huì)主題為“新時(shí)代 新汽車”，117款全球首發(fā)車型、278款新能源車型、1500多家參展企業(yè)，不僅向觀眾展示了全球汽車行業(yè)最新技術(shù)、產(chǎn)品及發(fā)展趨勢(shì)，也以生動(dòng)鮮活的場(chǎng)景向世界展示了全球汽車產(chǎn)業(yè)的新活力與新氣象。

　　漫步在各大場(chǎng)館自主品牌展臺(tái)，一款款新車、一次次握手、一場(chǎng)場(chǎng)發(fā)布，無(wú)不令人振奮�；叵�10多年前，北京車展的自主品牌展臺(tái)，可以用“門可羅雀”來(lái)形容。展臺(tái)工作人員閑著無(wú)聊，只能一遍一遍擦拭展車；而今天的自主品牌展臺(tái)新車亮麗，觀者如潮，成為跨國(guó)公司學(xué)習(xí)的對(duì)象。

　　之所以如此，是因?yàn)橹袊?guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的崛起。得益于我國(guó)在新能源賽道上的前瞻性謀劃與布局，得益于更高的供應(yīng)鏈與產(chǎn)業(yè)聚集度，得益于企業(yè)奮力創(chuàng)新和市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)新能源汽車在產(chǎn)品力和成本控制上已形成全球比較優(yōu)勢(shì)。放眼全球，中國(guó)新能源汽車受到越來(lái)越多海外消費(fèi)者追捧，“買中國(guó)電動(dòng)車、開(kāi)中國(guó)電動(dòng)車”成為一種潮流。

　　車展是窗口，不僅能看到技術(shù)和產(chǎn)品的變化，更能看出中國(guó)企業(yè)和企業(yè)家的自信。小米創(chuàng)始人雷軍成了全場(chǎng)流量擔(dān)當(dāng)，平日里以穩(wěn)重形象出現(xiàn)的奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍、比亞迪董事長(zhǎng)王傳福等相互串門，“蔚小理”掌門人李斌、何小鵬、李想彼此鼓勵(lì)，“要共同推動(dòng)汽車工業(yè)向新向上”。

　　不少人看到，此次車展上的外國(guó)面孔明顯增多，跨國(guó)車企的態(tài)度也發(fā)生了更大轉(zhuǎn)變。奔馳、寶馬、大眾、通用、日產(chǎn)等均帶來(lái)了豪華參展陣容和車型�？鐕�(guó)車企高管們?cè)谕平樽约耶a(chǎn)品的同時(shí)，也主動(dòng)到中國(guó)汽車展臺(tái)研究新能源車型，共同探討市場(chǎng)的新機(jī)遇與新挑戰(zhàn)。相當(dāng)數(shù)量的海外經(jīng)銷商、供應(yīng)商、媒體甚至車主前來(lái)觀展。他們的到來(lái)，不僅彰顯了跨國(guó)車企對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的“高看一眼”，也為整個(gè)車展增加了不少國(guó)際范兒。

　　車展背后有車市。去年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)3016.1萬(wàn)輛和3009.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)11.6%和12%，正式跨上3000萬(wàn)量級(jí)新臺(tái)階。規(guī)模越大能力越強(qiáng)，這個(gè)能力不僅是生產(chǎn)能力，還有研發(fā)創(chuàng)新能力。一個(gè)超大體系會(huì)很自然地產(chǎn)生“涌現(xiàn)”效應(yīng)，給人的直接感受就是技術(shù)創(chuàng)新層出不窮。一些看著不大起眼的地方，也能迸發(fā)出產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。這是我們以前難以想象的。

　　車展背后更有趨勢(shì)。當(dāng)今汽車產(chǎn)品與過(guò)去已大不一樣，不再是一個(gè)單純的交通工具，而是各種技術(shù)綜合運(yùn)用的復(fù)合系統(tǒng)。智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車堪稱是集機(jī)械、電子、計(jì)算、感知、視聽(tīng)、儲(chǔ)能等多項(xiàng)技術(shù)于一體的“大號(hào)終端”，成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要方向。全國(guó)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年4月上半月，我國(guó)新能源乘用車零售滲透率為50.39%，首次超過(guò)傳統(tǒng)燃油乘用車。這意味著，新能源汽車已成為市場(chǎng)主流，每賣出2輛乘用車，就有1輛新能源汽車。

　　隨著時(shí)間的推移，趨勢(shì)形成和累加的效應(yīng)，還將爆發(fā)出超乎想象的力量。正是看到了這一點(diǎn)，無(wú)論是跨國(guó)車企，還是自主品牌，此次在布展時(shí)多數(shù)把新能源車擺在展臺(tái)中央。而寶馬集團(tuán)在車展期間宣布，對(duì)沈陽(yáng)生產(chǎn)基地增加投資200億元，以啟動(dòng)寶馬“新世代”車型在華本地化生產(chǎn)。這不僅表明寶馬對(duì)未來(lái)新能源汽車市場(chǎng)的看好，也是對(duì)當(dāng)前美國(guó)炮制的所謂中國(guó)新能源“產(chǎn)能過(guò)剩論”的有力回應(yīng)。有網(wǎng)友說(shuō)：鼓搗和散播中國(guó)新能源“產(chǎn)能過(guò)剩論”的人，真該來(lái)北京國(guó)際車展看看。那里不僅沒(méi)有所謂的“產(chǎn)能過(guò)剩”，而且還蘊(yùn)育著全球綠色發(fā)展的新希望。 （作者：楊忠陽(yáng) 來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)）