雅萬高鐵項(xiàng)目是中國高鐵第一次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈走出國門，對印尼乃至整個(gè)東南亞現(xiàn)代交通體系建設(shè)具有示范效應(yīng)。近日，大型盾構(gòu)機(jī)抵達(dá)施工現(xiàn)場，標(biāo)志著項(xiàng)目取得重大階段性進(jìn)展。

　　近日，印尼國家戰(zhàn)略基建項(xiàng)目雅加達(dá)—萬隆高鐵（雅萬高鐵）施工現(xiàn)場出現(xiàn)了一個(gè)直徑13.19米、長105米、重3649噸的柱形龐然大物——東南亞最大的盾構(gòu)機(jī)。這臺“大家伙”沿著“21世紀(jì)海上絲綢之路”，從中國上海漂洋過海來到印尼，不僅刷新了中國去年在南亞創(chuàng)造的紀(jì)錄——孟加拉國卡納普里河底隧道工程使用的直徑12.12米盾構(gòu)機(jī)，還打破了歐美國家在這一領(lǐng)域一個(gè)多世紀(jì)的壟斷。

上圖 盾構(gòu)機(jī)抵達(dá)雅加達(dá)后，工人們立即開始組裝盾構(gòu)機(jī)。 （新華社發(fā)）　右下圖 雅萬高鐵一號隧道項(xiàng)目施工現(xiàn)場。（新華社發(fā)）

　　盾構(gòu)法，區(qū)別于敞開式隧道施工法，用掘進(jìn)機(jī)在掘進(jìn)的同時(shí)構(gòu)建隧道之“盾”——支撐性管片。采用盾構(gòu)法施工的掘進(jìn)量占北京地鐵施工總量近一半，技術(shù)已經(jīng)非常成熟。雖然盾構(gòu)機(jī)成本高昂，但在施工過程中，地面上無須大面積拆遷，交通不會阻斷，地面不沉降，施工無噪音，居民的正常生活不受影響。“先用它挖全長1885米的一號隧洞，后面還有11個(gè)隧洞等著它挖，我們要讓它24小時(shí)全天候開足馬力在地下默默地干活兒�！敝杏∧岣哞F企業(yè)聯(lián)合體KCIC總裁錢德勒說。

　　雅萬高鐵是中國高鐵方案“走出去”第一單。項(xiàng)目設(shè)計(jì)全長142公里、最高時(shí)速350公里，采用中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并按照當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境、線路條件、沿線群眾文化傳統(tǒng)和生活習(xí)慣“量身打造”。目前，雅萬高鐵項(xiàng)目實(shí)施的工作機(jī)制已到位，項(xiàng)目許可、融資、征地拆遷等關(guān)鍵事項(xiàng)扎實(shí)推進(jìn)，22處控制性工程取得突破，盾構(gòu)機(jī)的到來標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入了全面推進(jìn)新階段。

　　建成后的雅萬高速鐵路有望成為東南亞首條高鐵，將引入互聯(lián)網(wǎng)售票、無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋車廂、刷臉進(jìn)站、自助售取檢票等世界先進(jìn)的運(yùn)輸服務(wù)技術(shù)，為印尼民眾提供便捷、舒適的旅行體驗(yàn)。項(xiàng)目中方聯(lián)合體管理委員會組長肖頌新表示，中國具有世界水平高鐵技術(shù)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系將廣泛應(yīng)用于雅萬高鐵，“這是中國高鐵第一次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈走出國門、走向世界”。

　　雅萬高鐵還是“一帶一路”倡議對接印尼國家發(fā)展戰(zhàn)略的標(biāo)志，對印尼乃至整個(gè)東南亞現(xiàn)代交通體系建設(shè)具有示范效應(yīng)。該項(xiàng)目創(chuàng)造了中印尼務(wù)實(shí)合作的新紀(jì)錄，將為兩國各領(lǐng)域合作，特別是基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)能領(lǐng)域的合作樹立新的標(biāo)桿。印尼總統(tǒng)佐科表示，該項(xiàng)目是兩國企業(yè)之間的務(wù)實(shí)合作，不僅有利于提高效率，分享制造業(yè)領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)，還有助于增強(qiáng)中國和印尼的國際競爭力。

　　現(xiàn)在，雅萬高鐵已成為中印尼兩國共建“一帶一路”、共創(chuàng)發(fā)展繁榮過程中備受期待、攜手推動(dòng)的旗艦項(xiàng)目。印尼是“21世紀(jì)海上絲綢之路”倡議的重要合作伙伴，和中國一樣都面臨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善民生的繁重任務(wù)。雅萬高鐵體現(xiàn)了“一帶一路”建設(shè)所秉承的共商、共建、共享原則，對于實(shí)現(xiàn)中國與相關(guān)國家互聯(lián)互通、民心相通具有十分重要的意義。

　　該項(xiàng)目的全面展開，在很大程度上帶動(dòng)了印尼施工裝備、建筑材料等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，大大增加了當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)機(jī)會，超過2000名當(dāng)?shù)貑T工參加工程建設(shè)，中方還持續(xù)加大對印尼員工的培訓(xùn)，幫助印尼建設(shè)一支自己的高鐵技術(shù)力量和員工隊(duì)伍。目前，雅加達(dá)和萬隆兩地間的高鐵經(jīng)濟(jì)走廊雛形初顯，雅加達(dá)的“首都聚集”效應(yīng)和萬隆的創(chuàng)新中心引領(lǐng)作用有望實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，以雙城經(jīng)濟(jì)體為代表的互聯(lián)互通發(fā)展模式將有力促進(jìn)印尼區(qū)域經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展。

　　印尼國營企業(yè)部長莉妮信心滿滿地說：“雅萬高鐵是兩國友誼的標(biāo)志，必將促進(jìn)兩國友誼更上一層樓，一定會成為亞洲國家和地區(qū)高鐵合作的樣板�！�

　　“天塹變通途，古道展新程”，爪哇島上的雅加達(dá)和萬隆這兩座既承載著厚重歷史，又肩負(fù)著未來夢想的古城，在雅萬高鐵帶動(dòng)下，將煥發(fā)出新活力。（經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 田原）