白芝勇在蒙華鐵路集義隧道洞外進(jìn)行控制測(cè)量。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 喬金亮攝

　　當(dāng)您在享受高鐵和地鐵的快捷、舒適感覺(jué)時(shí)，是否知道這里凝聚著鐵路工程精測(cè)人的功勞？在這個(gè)行當(dāng)中，黨的十九大代表、中國(guó)中鐵一局五公司高級(jí)測(cè)量師白芝勇，通過(guò)不斷學(xué)習(xí)努力鉆研，成為擅長(zhǎng)處理各種難題的技術(shù)尖子，被同行譽(yù)為最優(yōu)“操盤手”。

　　白芝勇是在廣州東南西環(huán)線的時(shí)候開(kāi)始接觸測(cè)量專業(yè)，成了現(xiàn)場(chǎng)的一名測(cè)量工。從簡(jiǎn)單的水準(zhǔn)儀入手，一次次反復(fù)操作，一直練到信手拈來(lái)。

　　南京市緯三路過(guò)江隧道，是世界上同類隧道中規(guī)模最大、地質(zhì)最復(fù)雜的過(guò)江隧道。為此，白芝勇和他的團(tuán)隊(duì)，釆取了即時(shí)傳遞三維坐標(biāo)的辦法，通過(guò)精測(cè)設(shè)置了四條控制線，四條控制線如同給盾構(gòu)機(jī)裝上了眼睛，引導(dǎo)著盾構(gòu)機(jī)精準(zhǔn)前行。2015年7月，“天和號(hào)”“天和1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，在地下整整穿行了900多天后，以誤差僅12毫米的高精度，圓滿實(shí)現(xiàn)了貫通。

　　工作10多年來(lái)，白芝勇先后參與40多條國(guó)家重點(diǎn)鐵路的線路復(fù)測(cè)、工程精測(cè)工作，共獲得國(guó)家專利9項(xiàng)，完成了11.5萬(wàn)個(gè)控制點(diǎn)的布設(shè)，參與了2300余公里高鐵的精測(cè)，用雙眼、雙腳見(jiàn)證了“中國(guó)高鐵”不斷向前延伸，用點(diǎn)和線編織著他絢麗的精密測(cè)量人生。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 喬金亮）