中國(guó)網(wǎng)2月1日訊(記者 雷瀅 陳訓(xùn)迪 通訊員 鄭樂英 張奕 程燦遠(yuǎn))每年春節(jié),都是舉家團(tuán)圓的日子,而春運(yùn),也已經(jīng)是大家再熟悉不過的名詞。隨著這幾年社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和改革取得豐碩的果實(shí),高鐵在春運(yùn)中發(fā)揮的作用也越來(lái)越大。

　　有人形象的比喻,鐵路就像一個(gè)永不停止的“聯(lián)動(dòng)機(jī)”,而諸多鐵路職工就是這個(gè)“聯(lián)動(dòng)機(jī)”的每一個(gè)“齒輪”。這也正如一列火車的開行需要多個(gè)部門的配合,既要有調(diào)度的集中指揮,還需要牽引供電、火車司機(jī)、車站服務(wù)、線路檢查、車輛維修等諸多工作崗位的協(xié)同配合,才能讓火車安全正點(diǎn)開行。為了讓游子們的回家路變的越來(lái)越溫馨舒適,諸多鐵路職工在不同崗位上堅(jiān)守著、工作著、奉獻(xiàn)著。鐵路人往往都很普通,但是他們卻在平凡的工作中,有許多故事總是動(dòng)人心靈,深入靈魂。

　　“能把旅客平安地送回家,讓他們團(tuán)圓,就是對(duì)我們最大的安慰�！泵磕甏哼\(yùn),堅(jiān)守在工作崗位上鐵路職工們常常懷著這樣的期許。

　　“90后”美女所長(zhǎng)獨(dú)自堅(jiān)守的第四個(gè)春運(yùn)

　　又是一年春運(yùn)時(shí),作為幕后的鐵路供電人,他們的工作幾乎是孤單、寂寞,不被眾人關(guān)注的。常年一個(gè)人,每天與之相伴的除了機(jī)柜、指示燈,剩下就是那些大小不一的電氣設(shè)備以及“嗡嗡”電流聲。動(dòng)車組之所以能夠?qū)崿F(xiàn)“陸地飛行”,如果沒有變電所牽引供電的動(dòng)力配合,那它就只能是個(gè)傳說。在功能上變電所的作用就好比每個(gè)人的“心臟”一樣,有著不可替代的重要性。

　　王楠,西安供電段雙泉中心牽引變電所所長(zhǎng),一個(gè)“90后”小女孩,大伙眼中的美女所長(zhǎng)。別看小王年齡不大,她可是大西客專(山西大同至西安北)陜西段4個(gè)大變電所、11個(gè)下級(jí)小所的領(lǐng)頭人。王楠每天的日常工作就是全天候守護(hù)這個(gè)“心臟”,讓它安全、正常工作。

　　“我覺得只是崗位分工不同,雖說我不在臺(tái)前,也不像車站那些窗口單位被人熟知,但是每天能準(zhǔn)時(shí)、正點(diǎn)看著一趟趟動(dòng)車在我眼前疾馳而過,心里也是挺自豪的!”

　　高鐵變電所實(shí)行“無(wú)人值班,有人值守”管理模式,每個(gè)所間距都在40余公里,而且在近10000平方米的變電所院落內(nèi),通常只安排一個(gè)人值守。王楠管轄內(nèi)這些變電所共有職工8人,日常按照2人一個(gè)所輪流值守的原則,對(duì)所內(nèi)設(shè)備進(jìn)行巡視和監(jiān)測(cè)。

　　“春運(yùn)以來(lái),動(dòng)車開行趟數(shù)增多、用電負(fù)荷加大,定時(shí)定點(diǎn)對(duì)所內(nèi)供電設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測(cè)和巡視,記錄、分析并實(shí)時(shí)掌握設(shè)備運(yùn)行參數(shù),第一時(shí)間做好故障信息的統(tǒng)計(jì)、上報(bào),協(xié)助完成所內(nèi)設(shè)備的應(yīng)急處置工作�！毙⊥踔v述她春運(yùn)里每天工作的場(chǎng)景。

　　2012年,王楠參加工作踏上變電值班員崗位以來(lái),今年已是她堅(jiān)守、服務(wù)春運(yùn)的第四個(gè)年頭,在她的付出、努力下,管轄內(nèi)設(shè)備一直保持安全運(yùn)行態(tài)勢(shì)。她還是和往常一樣的兢兢業(yè)業(yè)。

　　用小王的話說,雖身居幕后,但高鐵無(wú)小事的理念始終牢記,春運(yùn)特殊時(shí)期,更不敢掉以輕心和馬虎大意,時(shí)刻保證每一趟動(dòng)車安全、順利通過管轄區(qū)域,即便是多上幾個(gè)班也是值得的,那樣心里踏實(shí)、也放心。