資料圖 游客正源源不斷進(jìn)入三峽大壩景區(qū)。 宜交 攝

　　中新社宜昌11月1日電 (記者 郭曉瑩)三峽大壩翻壩通道無(wú)法滿足需求是困擾已久難題。11月1日，三峽翻壩江北高速公路項(xiàng)目在湖北宜昌市夷陵區(qū)全面啟動(dòng)。

　　三峽翻壩江北高速公路項(xiàng)目起于宜昌市夷陵區(qū)太平溪新港，在黃花鎮(zhèn)與宜(昌)巴(東)高速公路相接，主線里程35.8公里，估算投資48億元人民幣，計(jì)劃2020年6月底建成通車。項(xiàng)目建成后，將有利于三峽地區(qū)形成“兩岸分流、水陸聯(lián)運(yùn)”的長(zhǎng)期翻壩運(yùn)輸機(jī)制和較完善的綜合運(yùn)輸體系。

　　據(jù)稱，該項(xiàng)目被視為構(gòu)建三峽地區(qū)多式聯(lián)運(yùn)體系的控制性工程，建成后將有效提高三峽樞紐綜合通過能力，緩解三峽船閘通航壓力。

　　所謂“翻壩”，是指長(zhǎng)江遇到洪水期封航或船閘阻塞等情況時(shí)，貨船和乘客改由其它運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)運(yùn)。

　　三峽工程建成后，川江水系水上運(yùn)輸產(chǎn)生巨變，運(yùn)量快速增長(zhǎng)同時(shí)，三峽船閘通過能力卻難有大幅度提高，導(dǎo)致大量過閘船舶待閘時(shí)間日益延長(zhǎng)。三峽通過能力不足已成為制約長(zhǎng)江黃金水道潛能發(fā)揮的“瓶頸”，翻壩仍是解決阻塞必需途徑。目前，長(zhǎng)江南岸已建成翻壩高速公路，北岸雖有三峽專用公路，但翻壩效用有限。

　　湖北交投宜昌投資有限公司董事長(zhǎng)陳璋介紹，該項(xiàng)目地處石灰?guī)r地區(qū)，山高、谷深，沿線涉及風(fēng)景區(qū)、生態(tài)林和茶園，地質(zhì)環(huán)境和技術(shù)條件復(fù)雜。

　　宜昌市長(zhǎng)馬旭明表示，三峽翻壩江北高速公路是湖北省“九縱五橫三環(huán)”高速路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，對(duì)打造長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、構(gòu)建三峽綜合交通運(yùn)輸體系、有效提高三峽樞紐綜合通過能力具有重大戰(zhàn)略意義。(完)