11月13日，隨著最后一聲爆破響起，中鐵五局承建的G5京昆高速擴(kuò)容工程漢廣段“入川第一隧”蔡家坪隧道貫通, 標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得重大進(jìn)展。

　　G5京昆高速擴(kuò)容工程漢廣段地處四川盆地西北部山區(qū)，橫跨米倉(cāng)山大峽谷國(guó)家“4A”級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)，全長(zhǎng)約71.447公里，概算總投資約252.72億元，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，為雙向六車道。蔡家坪隧道位于四川省、陜西省交界，具有“入川第一隧”之稱，左線總長(zhǎng)2228米，右線總長(zhǎng)2276米。四川境內(nèi)左洞長(zhǎng)1638米，右洞長(zhǎng)1511米。隧道地質(zhì)以Ⅳ、V級(jí)圍巖為主，最大埋深約284米，穿越礫粉質(zhì)黏土、頁(yè)巖、泥質(zhì)條帶白云巖、灰?guī)r、泥質(zhì)粉砂巖等特殊巖層，下穿暗河，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。

　　為確保隧道順利貫通，中鐵五局漢廣項(xiàng)目部結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際不斷優(yōu)化施工組織方案，科學(xué)合理配置各項(xiàng)資源，努力克服用地緊張、洞口場(chǎng)地狹窄、道路運(yùn)輸條件差等困難，有效保障隧道施工順利進(jìn)行。面對(duì)復(fù)雜地質(zhì)情況帶來的施工難題，技術(shù)團(tuán)隊(duì)綜合利用監(jiān)控量測(cè)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等技術(shù)手段超前研判地質(zhì)情況，制定科學(xué)支護(hù)措施，實(shí)施橫洞進(jìn)洞方案，采取雙液注漿止水和引排水相結(jié)合的技術(shù)措施，解決隧道涌水的突出難題，安全穿越5個(gè)發(fā)育溶洞、9處落水洞及1條洞頂暗河，確保隧道左線安全高效貫通。

　　據(jù)悉，G5京昆高速擴(kuò)容工程是國(guó)家“十縱十橫”綜合運(yùn)輸大通道——縱八線“北京至昆明”的重要組成部分。項(xiàng)目建成后將成為成渝地區(qū)乃至我國(guó)西南地區(qū)通往華中華北、京津冀的又一條快捷通道，對(duì)完善國(guó)家高速公路路網(wǎng)和帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重大意義。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 佟明彪）