為確定飛機的最小離地速度，必須做機尾擦地起飛試驗。

在南非鴕鳥之都奧茨胡恩受訓(xùn)合影。本版圖片由中國商飛試飛中心提供

　　正前方10公里處是一座高山，飛機卻還在以450公里/小時的速度前行，如果不改變方向，只要1分20秒，飛機就會撞到山體，機毀人亡。

　　警報響起，10秒、9秒、8秒……“拉起！改出！”這個鋼鐵做的龐然大物突然抬起頭來，陡然爬升，就在最后幾秒鐘，飛機幾乎是擦過山頂，與山體最近的距離只有30米，而對于翼展還不到30米的飛機，這已經(jīng)達(dá)到了極限。

　　虛驚一場！

　　從外表來看，這架飛機和普通的客機無異，但客艙內(nèi)的測試機柜還是透露出這是一架試飛用的原型機——中國第一架擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的民用支線客機ARJ21，飛機上乘坐的也只有試飛機組。剛才這一幕正是他們在進(jìn)行地形提示警告系統(tǒng)的驗證試飛。

　　很多人對試飛員并不陌生，然而站在他們背后默默指揮著實驗任務(wù)，與他們并肩承擔(dān)著所有潛在風(fēng)險的試飛工程師則很少走進(jìn)公眾視線。近日，中國青年報記者走近中國商飛試飛中心駐扎在陜西閻良這座航空城的隊伍，零距離感受這一群體和他們的工作過程。