中國航空工業(yè)集團(tuán)公司(中航工業(yè))預(yù)計2032年年末，中國民用飛機(jī)的機(jī)隊規(guī)模將達(dá)到6691架，是2012年機(jī)隊規(guī)模的3.4倍；其中客機(jī)5893架，貨機(jī)798架。

　　中航工業(yè)25日在北京開幕的第15屆北京國際航空展上發(fā)布了民用飛機(jī)中國市場預(yù)測年報。年報稱，鑒于中國航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的特性，未來機(jī)隊仍將以單通道干線飛機(jī)為主，但寬體干線飛機(jī)和支線飛機(jī)比例會增加。

　　年報指出，考慮到中國運量增長和退役的替換需求，未來20年中國共需要新增民用客機(jī)5288架，其中大型噴氣客機(jī)4396架，支線飛機(jī)892架。

　　中航工業(yè)表示，2013年中國民航局正逐步放開航空公司的籌建許可，預(yù)計將有更多的航空公司進(jìn)入市場。同時，國外航空公司也加大了對中國二線城市的市場培育力度，為應(yīng)對當(dāng)前的形勢，大型航空公司開始探索低成本航空的運營模式。為促進(jìn)支線航空發(fā)展，中國民航局繼續(xù)對支線機(jī)場和支線航空提供補(bǔ)貼。航空貨運市場依然低迷，但中國航空快遞業(yè)務(wù)存在較大的市場空間，民營的快遞公司加快了籌建貨運航空公司的步伐，

　　從長期看，中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長、城市化進(jìn)程加快、居民消費升級等因素將有利于航空運輸持續(xù)發(fā)展；但飛行員短缺、機(jī)場和航路擁擠、高鐵競爭等因素將在一段時間內(nèi)給中國航空運輸?shù)陌l(fā)展帶來不利影響。同時，高油價和嚴(yán)格的環(huán)保要求也使得航空公司加快了老舊飛機(jī)退役。

　　中航工業(yè)基于對未來中國航空運輸發(fā)展環(huán)境的分析，預(yù)測未來20年中國航空運輸市場將繼續(xù)保持較快發(fā)展速度，旅客周轉(zhuǎn)量年均增速為7.8%，貨郵周轉(zhuǎn)量年均增速為10%。(記者 周音)