美國和韓國調(diào)查員８日著重對韓亞航空公司失事客機飛行員進行調(diào)查，以確定是否存在飛行員過失。

　　調(diào)查員確定，飛機以１０６節(jié)，即每小時１９６公里的速度撞向地面。在即將著陸的過程中，飛機嚴重失速。

　　問詢

　　美國國家運輸安全委員會主管德博拉·赫斯曼說，飛行員同意配合調(diào)查，正接受調(diào)查員問詢。

　　“我們的調(diào)查人員正在問詢飛行員……我們需要了解這次航班哪里出錯，”赫斯曼說，“我們將精確確定事故發(fā)生情況、時間和方式，是否與飛行員相應(yīng)流程或程序一致，是否存在偏差。”

　　初步調(diào)查排除機械故障原因后，調(diào)查員著重調(diào)查４名飛行員。調(diào)查員說，事故前，沒有收到飛行員的求救信號和故障報告；韓亞航空首席執(zhí)行官尹永斗同樣稱客機沒有問題。

　　赫斯曼說，飛機降落速度由機組人員而非塔臺控制，他們負責確保飛機安全降落。

　　尹永斗稱，現(xiàn)在而言，媒體有關(guān)飛行員過失導(dǎo)致事故的報道“屬于猜測”。

　　韓亞航空發(fā)言人８日說，駕駛失事飛機著陸的飛行員李強國（音譯）正接受培訓。李強國４６歲，飛行時間累計９７９３小時，而駕駛波音７７７僅４３小時。

　　失速

　　“黑匣子”數(shù)據(jù)顯示，失事客機撞擊地面時時速１０６節(jié)，即每小時大約１９６公里。

　　赫斯曼說，飛機準備著陸的速度遠低于建議速度１３７節(jié)，即每小時２５４公里�！埃保常饭�(jié)是他們（飛行員）經(jīng)過跑道起點時想要有的速度�！�

　　根據(jù)赫斯曼的說法，事故前３４秒，飛機海拔大約１５２米，速度１３４節(jié)；事故前１６秒，飛機海拔大約６１米，速度１１８節(jié)；事故前８秒，飛機海拔３８米，速度１１２節(jié)；事故前７秒，一名飛行員要求提速，此時的飛行速度已經(jīng)遠低于１３７節(jié)。