中國國際航空公司（國航）３日在開普敦召開的國際航協(xié)第６９屆年會上對國際航協(xié)的碳中性方案提出反對意見，并強(qiáng)調(diào)，為應(yīng)對氣候變化行動的國際航空業(yè)減排機(jī)制，應(yīng)以聯(lián)合國氣候變化框架及其議定書為依據(jù)，始終堅(jiān)持公平性原則。

　　中航集團(tuán)總經(jīng)理、國航董事長王昌順說，國際航空業(yè)的氣候變化行動以及減排機(jī)制設(shè)計(jì)，應(yīng)當(dāng)按照“共同但有區(qū)別的責(zé)任”原則對國家加以區(qū)分，即發(fā)達(dá)國家承擔(dān)減排義務(wù)，發(fā)展中國家自愿減排。

　　國航副總裁趙曉航表示，國際航協(xié)提出的碳中性方案，目標(biāo)缺乏可行性，尚需深入研究，不應(yīng)作為國際航空業(yè)的既定工作目標(biāo)。他說，由于最終方案對行業(yè)長期發(fā)展具有重要影響，因此在各方對方案論證尚有較大分歧時(shí)，不應(yīng)匆忙做出決定。同時(shí)最終方案建議應(yīng)經(jīng)航空公司所在國政府支持同意后推出。

　　參會的國航、東航、南航、海航、深航、廈航、吉祥航空等中國航空公司均在國際航協(xié)的碳中性方案表決中投了反對票，印度航空等公司也支持國航的看法。盡管多方反對，此次碳中性方案仍在３日召開的國際航協(xié)年會上得以通過，并將在今年年底前提交給國際民航組織。

　　據(jù)悉，國際航協(xié)提出的減排目標(biāo)，主要內(nèi)容包括三項(xiàng)：２０２０年前，航空業(yè)每年燃油效率提升１．５％；２０２０年整個(gè)航空業(yè)實(shí)現(xiàn)碳中性，即行業(yè)碳排放零增加；２０５０年整個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)碳排放降低５０％。